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打造绿色道路交通新格局
时间:2017-01-20  来源: 中国节能服务网  文章类别:原创  作者:陈媛
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核心提示:今年春节即将来临,标志着又一次超大规模的春运来临。这是全球最大规模集体迁移,相当于我国人口整体迁移两次。
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  今年春节即将来临,标志着又一次超大规模的春运来临。这是全球最大规模集体迁移,相当于我国人口整体迁移两次。其引发的一系列社会问题已经引起各界广泛关注。铁路客运经常成为消费者吐槽的焦点。春运拥堵是一个长久的难题,几亿人民在同一段时间出行,给交通系统带来的压力可想而知。

  几年前,铁道部通过提价的方式分流人群,但在媒体和民众的棒喝声中戛然而止。每年春运已成为整个国家面临的一次大考,不仅是对每一个需要回家的个人,更是对政府公共服务能力的一次严峻考验,从铁路、民航、公路、水运到公安、卫生、消防等各相关部门均严阵以待。面对中国传统民俗的强大力量,面对快速工业化、城市化带来的人口大迁徙,怎样能让春运之路不再沉重?

  如何有效缓解“拥堵”病

  这些问题的解决,显然不只是交通运输部门运力扩容那么简单,需要经济社会协调发展,并从制度层面、观念层面和实际举措等多方面入手进行统筹规划,同步推进。

  有专家提出,让各种标准的铁路、公路、航空、航运尽快形成网络,形成便捷的通道,释放春运的压力;加强春运资源管理,实行火车票实名制就是一个有效办法;最大限度实现多种运输工具有效对接,形成不同层级交通枢纽。如沿路每个高铁火车站都是高铁与高速公路的对接点,高铁负责长途运输,汽车负责短途运输;经济发展平衡了,春运压力也会减轻。大量大学生、农民工在发达地区工作,当然会增加春运压力。中西部经济发展了,才是缓解春运根本之道。这样以来,不仅提高交通能效,也为“畅通春节”创造良好的交通环境。

  事实上我们面临的何止一个春运拥堵问题,平时出行、节假日拥堵已成为影响民生,亟待解决的问题。这些均说明交通规划的不合理性,能源、资源应用的不合理。其中,道路规划、设计有哪些“硬伤”?如何在城市规划中体现节能环保?高峰、日常的道路使用是否可以更加灵活,如何实现与公路客运、城市公交、出租汽车、快铁等多种交通方式的有效衔接呢。

  据了解,“十二五”期间,交通运输部全面推进节能减排环境保护试点示范项目建设,实施了63个交通运输环保试点建设项目,涵盖交通运输环境监测网络、重大交通基础设施生态建设和保护、高速公路服务区清洁能源与水循环利用等方面。确定了26个低碳交通运输体系建设试点城市。其中有很多值得关注的点,笔者以重庆的“五位一体”绿色交通体系为例。

  绿色道路:从点到面

  重庆市建成的“五位一体”的绿色循环低碳交通运输体系包括,重庆市实施完成普通国省道沥青路面冷再生利用132公里、水泥破碎再生路面336公里,干线公路路面循环利用率达到80%;主城区清洁能源公交车辆占比达到99.3%,清洁能源出租车占比100%,CNG(压缩天然气)公交车、CNG出租车已全面覆盖38个区县,在公交、出租、物流等领域基本实现了智能化运营管理。

  其中,在交通运输组织优化领域,完成了公路客运联网售票系统建设,在全国省域范围内率先实现所有区县和一二级客运站联网售票;完成305台模拟驾驶器的推广使用;长江水陆甩挂、陆路甩挂运输示范全面完成,鱼复工业园城北物流甩挂运输示范、载货汽车滚装船运输示范项目基本完成。据统计,重庆市试点项目年节能量4.02万吨标准煤,替代燃料量7.54万吨标准油,年减少二氧化碳排放13.34万吨。

  江苏、浙江、山东、辽宁4个绿色交通省,北京、厦门等27个绿色交通城市,大连港、青岛港等11个绿色港口,河南三淅高速公路、京港澳高速公路河北段等20条绿色公路,共计62个绿色交通试点项目,逐步形成了一套绿色低碳交通运输区域性和主题性试点管理模式。先后推出六批130个部级节能减排示范项目。这些试点示范项目的实施,对行业绿色发展起到了很好的引领带动和宣传作用,显著提高了行业节能环保意识,有力推进形成了交通运输行业绿色发展的新格局。

  相比铁路等运输方式,公路的建设及使用状况更与我们每一个人息息相关。我国公路建设成绩显著,但公路供给能力不足、路网结构不优、运行效率不高、服务品质欠缺等短板依然存在,亟待调整发展思路。

  提高品质 和谐发展

  公路分为:高速公路;一级公路;二级公路;三级公路;四级公路。相信有车的人都知道相同的车辆相同的运量在公路条件较差的公路上行驶要比在条件好的公路上消耗更多的燃料。所以高级公路运输要比低级公路运输节能,也可提高能源利用效率。

  而近日,交通运输部印发的《关于实施绿色公路建设的指导意见》,明确了绿色公路的发展思路和建设目标,提出了五大建设任务,决定开展五个专项行动,推动了公路建设发展转型升级,是公路建设新理念的升级版,实现公路建设可持续科学发展的新跨越。同期发布的还有《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》等重要文件,进一步明确了“十三五”乃至未来较长时期公路建设工作的重点任务和目标。这样一来,不仅推进公路钢结构桥梁建设,有效提升了公路桥梁的建设品质,提高了结构安全耐久性,降低了全寿命周期成本,还促进公路建设的转型升级、提质增效。

  长期以来,我国公路建设普遍存在重建轻养,公路设计、施工、养护、管理运营各阶段缺乏统筹协调等问题。新时期,随着信息技术的快速发展,人民群众出行需求的不断提升,给公路建设者提出了更多、更高的要求。面对这些新形势与新要求,绿色公路建设应顺应时代潮流,要以信息化技术为依托,实现管理效能、服务载体和服务水平的全面提升,支撑多元化的交通出行需求。

  此外,随着公路交通量的日益快速增长以及部分路段通行服务能力的降低,普通公路升级改造与高速公路改扩建已成为当前公路建设的重要内容。公路升级改造及改扩建工程也是践行资源节约、节能高效理念的重点领域。在公路升级改造及改扩建过程中,要大力推广既有工程材料再生和循环利用技术,加强改扩建工程的资源节约与循环利用效率。

  未来,在“控制资源占用、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境”的同时,提高路网运行与管理效率,提升出行服务品质,实现人、车、路的和谐发展。

责任编辑:李涛

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